Теперь небольшая справка про малоизвестный у нас колледж CSS (College for Creative Studies), где учился Володя.

College for Creative Studies (Detroit, Michigan) – одна из мировых топ школ, где готовят автодизайнеров. Под различными названиями известна с 1906 года и сейчас предлагает 8 главных degree-программ. Тесная связь колледжа с производителями и поставщиками обеспечивает хороший баланс академической и практической подготовки.



Большинство учителей – это практикующие дизайнеры с автомобильных компаний, расположенных в Детройте. Колледж предлагает 4-х летнее обучение и выпускает Bachelor of Fine Arts по специальностям: animation and digital media, crafts, fine arts, communication design, industrial design, interior design and photography. (Короче, как Университет в Ковентри (Англия) или школа IED в Турине (Италия))

Веб-сайт www.ccscad.edu


И наконец – что же услышал диктофон :-)

Даем почти неправленую расшифровку – она как нельзя лучше передает динамику беседы.

….По поводу хороших перспектив – главное, чтобы ты не был в нижней половине своего класса
Там сами задания в школе натаскают. Когда тебе задают по 12 страниц в неделю – вот такая стопа. Это 12 хороших страниц, лучших. Рисовать то надо больше. То есть у тебя за 1 семестр появляется здоровая стопа идей.

Еще говорят – ты не можешь считать себя дизайнером автомобилей, пока не нарисуешь их 10 тысяч. После этого рисовать будет легко. Не надо никаких вспомогательных линий делать. Перспектива сама будет вылезать.

– Как с работой после окончания школы?
– Все зависит от общего состояния экономики. Бывают плохие и хорошие годы. В плохие работу предлагают только трем студентам из класса, все остальные сами долго ищут. Обычно часть класса, человек 6-8 идут работать к fвтопроизводителям – Крайслер, Дженерал Моторс, остальные – к поставщикам. Это тоже здоровая индустрия, ты там тоже занимаешься автодизайном, просто ты там не так виден. Никто не будет в GM афишировать, что сидение делалось в другой маленькой компании-поставщике, хотя иногда так бывает. Так у новой Катеры руль дизайн делался в такой маленькой компании, в которой я работал. На соседнем столе его делали.

Вот наш класс был лучше, чем такой же арт-центровский. Такая негласная конкуренция между школами, конечно же, существует.

– Нужна ли степень магистра?
– За 4 года получаешь степень бакалавра. Насчет магистра – это дорого. Там спонсируется народ. Я могу, проработав пару лет, придти к руководству, и попросить об этом. Но мне не надо - меня уже наняли, я уже работаю.

– Так зарплата же у него выше?
– Зарплата да. По идее, если ты магистр, то ты должен сразу получать большую зарплату. Правда, в школах, которые готовят на магистра, в итоге разница не столь большая. А компания, которая будет решать, сколько платить, даже скорее может взять все-таки бакалавра. Иногда степень помогает продвижению по службе.

Основное развитие в классе исходило из конкуренции. Жестокой совершенно. Например, я прихожу, вешаю вот этот рисунок на стену на 2-м курсе. Все сразу подходят к стенке и думают – да-а.. На следующей неделе у всех висят такие же или лучше. Они не спят ночами.. То есть за год, за второй год, люди, которые только за первый год получили азы, в такой конкуренции сильно вырастают.

Тут много и долго Володя рассказывал и показывал, как и чем нужно делать автомобильный рисунок. Бумагу, маркеры, тонкости технологии.



Вот эллипсы, потом уже могу без линейки рисовать.. нет линейка все рано есть для трудоемких рисунков..

У нас преподаватели были – двое, реальных дизайнера с GM. После работы приходили и учили нас. Один был как бы хороший, а второй – плохой. Один мог сказать про твой рисунок – Вау, круто, а второй – Что за фигня! Чем еще было хорошо – что они приводили каждую неделю с работы по одному новому дизайнеру, и он показывал нам свой стиль. А у каждого он очень свой.

Иногда вывешиваешь свой рисунок, они приходят и – раз, два штрих. Получается такое, что ты и в мечтах нарисовать не сможешь. Тут же загружаешься и думаешь, чем бы пойти и другим заняться…

Это было 4 года просто каторжной работы. По крайней мере, раз или 2 неделю я не спал ночью. Я делал все. Чтобы делать автомобильный дизайн в нем надо быть абсолютно ударенным.



Когда мне пацаны показывают машину на дороге – я говорю – во, классный порш, а они – дурак, мы тебе про девочку, что в нем ехала…

Есть предметы, где учат конкретно рисовать. Упражнение – нарисовать в линиях одну и ту же машину, и 3 варианта – солнце садится вот здесь, солнце восходит вот здесь, а вот здесь стоит. Вы должны тень и все отражения распределить правильно.

Еще на 3-м году обучения было у нас одно задание – называлось так – автомобиль как скульптура. Органические скульптурные формы. Я причем на нем так пятерки и не получил. На следующую неделю – автомобиль, как агрегат. То есть все формы должны быть сделаны так, как будто на нее забыли кузов поставить. И это все должно быть эстетически выверено.

Вот чем кстати, Ауди ТТ отличается от Феррари 360? Ценой? Понятно! Кстати, Ауди ТТ у нас самая популярная машина на стоянке. Эта самый попс. А на Феррари у нас начальники ездят. Только конечно, не на 360-й. Так вот, эти машины – как раз иллюстрация – автомобиль, как агрегат и автомобиль, как скульптура.

Говорят, чтобы получались хорошие рисунки – рисуйте стоя! Купите себе дешевые большие листы бумаги, возьмите карандаш, желательно острый. И в вашей работе должна участвовать не только кисть, а вся рука, все плечо. Зато какой живой получается… Рисуйте разные перспективы, не зацикливайтесь на боковых видах. Вы должны все развернуть, и это относится не только к машинам.

Оценки обычно не говорят широкой публике. Только ты их знаешь. Как у нас: Капитонов! Что, Марь Иванна? Ты знаешь, какие у тебя оценки по математике? Нет.. 2-2-2-2-3-3-2 – это в конце одиннадцатого класса, последняя неделя. И так перед всем классом! Все конечно и так знали.. Там такого не будет – это будет нарушение моих прав.



– Как строго подходят к студентам, если они ни хрена не делают?
– Как? Выводят перед школой и линчуют! : Не, на самом деле учитель тебе пару раз скажет, что ты типа делаешь-то – и все. На самом деле за тобой никто бегать не будет. Потому что это только тебе надо – ты платишь деньги, здоровые за эту школу. Если ты ничего не хочешь учить – ради бога, это ваше будущее, ваша работа. Это надо понять. В этом деле не стоит надеяться на блат.

– Насколько требуется дизайнеру умение работать в 3д графике?
– Сейчас очень стоит. У нас в программу обучения входил Элиас. Я в нем конечно не очень крут, я могу только простые вещи делать. Была правда опасность, что если ты насобачишься в нем, тебя могут на работу взять как моделиста. Сейчас все модели полноразмерные делаются так – я дизайнер даю моделисту объемный рисунок, и он строит это в 3д и они потом из огромной глыбы пластилина вытачивают ее в полном размере или в масштабе. Но дизайнер это должен уметь и знать – это то, чем мы отличаемся от графиков и иллюстраторов – мы работаем в трехмерном пространстве. Поэтому вращайте все, что вы рисуете в пространстве.

Нет, ни одной ночи за книжками над формулами я не провел. Я же засну просто.

Забудьте про ГОСТы! Это самое трудное, когда дается столько формул! Это так на самом деле компостирует мозги! То есть, ты начинаешь рисовать машину, рисуешь-рисуешь – так – ох! А стекло то не сможет опуститься! Все, линию по-другому бросил – Жигули опять получились…

У тебя в портфолио должен быть баланс – ты можешь уметь сделать следующего поколения Форд Таурус, а можешь забраться в далекое будущее, и придумать что-то такое…! Что у тебя не сидения, а гамаки…


Речь толкал: Владимир Капитонов
Вопросами сыпали: студенты МАМИ (в основном)
Услышал и записал: диктофон Sony WM-GX512
Фотографии: Александр Матвеев и Nicon CoolPix 995
Текст дописал, и в веб перенес: Владимир Самойлов
специально для Designet.ru

Специальное «Спасибо» за помощь в организации встречи:
Жене Маслову, Тимуру Бурбаеву и Славе Саакяну